Part modale vélo/piétonne & allocation de l'espace

Grâce à des compteurs multi-pratiques permettant de couvrir des carrefours ou des zones suffisamment larges avec une analyse par zones (comme notre compteur CITIX-AI ^Evo), il est désormais possible d’analyser précisément l’infrastructure et d’obtenir des éléments factuels sur son dimensionnement. 

Dans l’exemple ci-contre, la question est : "Mon passage piéton est-il bien dimensionné ?". Le passage piéton est analysé pour identifier le pourcentage du trafic total qui traverse hors du passage.

Autre indicateur important pour allouer correctement l'espace : la mesure des vitesses. En analysant et en comparant les vitesses des piétons, des cyclistes et des voitures, il est possible de prendre de meilleures décisions d'allocation.

Les vitesses donnent notamment des informations utiles sur de potentiels conflits d'usage, et sur des éléments plus techniques comme le rayon de giration, c'est-à-dire la courbure plus moins forte de la voie. Pour les aménagements cyclables, le CEREMA souligne l’importance de proposer des rayons de courbure importants, ne contraignant pas les cyclistes à ralentir.

À l’inverse, pour les véhicules motorisés croisant des pistes cyclables, des rayons plus serrés sont recommandés pour modérer leur vitesse et améliorer la sécurité.

Comme dans l'exemple ci-dessous de Montréal, il est également possible de combiner mesures de fréquentation et de vitesse avec les données de répartition physique de l'espace.

L'objectif est ainsi de pouvoir mettre en relation la fréquentation par mode (en % du total) avec l'espace physiquement alloué, et discuter de l'équité de ce choix.

Ces indicateurs sont disponibles facilement en utilisant un compteur multi-pratiques, et peuvent être mis en perspective avec l'aide, si nécessaire, de notre équipe d'experts Data.